Nedostatak profesionalnih vozača ugrožava crnogorsku ekonomiju

Nedostatak profesionalnih vozača postao je ozbiljan problem u sektoru transporta u Crnoj Gori, što negativno utiče na operativne kapacitete prijevoznika, ali i na širu ekonomiju i mobilnost građana. Ovaj trend otežava funkcionisanje sektora, usporava snabdevanje tržišta i ugrožava pouzdanost usluga prijevoza, što može imati dugoročne posledice po lokalnu ekonomiju.

Jedan od ključnih uzroka problema je starosna struktura radne snage u ovom sektoru. Prema podacima Ministarstva kapitalnih investicija, oko 30 odsto profesionalnih vozača u Crnoj Gori starije je od 55 godina, dok manje od deset odsto čine mladi ispod 30 godina. Mnogi stariji vozači nalaze se na pragu penzije, dok mladi sve češće biraju zanimanja sa boljim uslovima rada, što doprinosi smanjenju broja radno sposobnih vozača.

Nedovoljno konkurentni uslovi rada dodatno otežavaju privlačenje novih vozača u ovu profesiju. Prosječna plata profesionalnog vozača u Crnoj Gori iznosi oko 500 evra mesečno, što je znatno ispod prosječnih plata u nekim susjednim zemljama i nedovoljno za privlačenje mladih kadrova u ovu struku. Osim niskih plata, vozači se suočavaju sa zahtjevnim radnim uslovima, uključujući duga radna vremena, često nepredvidive rute i nepravilne rasporede smjena, što doprinosi slabljenju interesa za ovu profesiju.

Posljedice manjka vozača po tržište i ekonomiju

Nedostatak sveobuhvatnih obuka i kurseva za nove vozače dodatno pogoršava situaciju. Iako postoje određeni kursevi za profesionalne vozače, izveštaji portala Investitor ukazuju na to da je ponuda ograničena, a da kursevi često ne prate zahteve tržišta i tehničke standarde koji su potrebni u savremenom transportu. Saradnja između obrazovnih institucija i prijevoznika je neophodna kako bi se razvili relevantni programi koji će privući mlade i osigurati kvalitetnu radnu snagu za sektor transporta.

Nedostatak vozača značajno utiče na povećanje troškova prijevoza. Prijevoznici su često prinuđeni da povjećaju plate kako bi privukli nove vozače, što direktno povećava troškove operacija. Kao rezultat, mnogi prijevoznici prilagođavaju cene svojih usluga, što može dovesti do poskupljenja krajnjih proizvoda i usluga. S obzirom na inflatorni pritisak sa kojim se Crna Gora suočava, rast cijena prijevoza dodatno doprinosi rastu cijena potrošačkih proizvoda, što može uticati na celokupnu ekonomsku stabilnost.

Osim toga, smanjen broj profesionalnih vozača može izazvati kašnjenja u isporukama, što se odražava na pouzdanost lanaca snabdevanja i efikasnost trgovine.

U sektoru turizma, koji je od izuzetnog značaja za crnogorsku ekonomiju, problemi u transportu mogu značiti smanjenje dostupnosti turističkih destinacija, što se može negativno odraziti na percepciju turističkih agencija i gostiju.

Bolji uslovi i veće plate

Stručnjaci izlaz iz problema vide u povjećanju plata i poboljšanju uslova rada, kao i razvoju obrazovnih programa. Kako navode, prijevoznici bi trebalo da razmotre povjećanje plata i uvođenje fleksibilnijeg radnog vremena kako bi privukli mlade vozače. Dodatne beneficije, poput zdravstvenog osiguranja, penzionih fondova i naknada za prekovremeni rad, mogu pomoći u povjećanju privlačnosti ove profesije.

Kreiranje sveobuhvatnih obrazovnih i programa obuke za nove vozače ključno je za dugoročno rješavanje problema nedostatka kadrova. Saradnja između prijevoznika, obrazovnih institucija i Vlade Crne Gore može omogućiti razvoj programa koji će pružiti praktične veštine i osposobiti mlade vozače za izazove sektora transporta.

Važno je i promovisati zanimanje vozača među mladima kroz organizovanje sajmova karijera, radionica i kampanja koje će ukazati na prednosti rada u transportu. Ministarstva rada i socijalnog staranja mogu u saradnji sa školama i prijevoznicima organizovati aktivnosti koje će približiti mladima prednosti ovog zanimanja.

Uvođenje subvencija za prijevoznike koji zapošljavaju mlade vozače ili organizuju obuke može dodatno motivisati kompanije da ulažu u ljudske resurse. Prema preporukama iz Strategije razvoja saobraćaja 2024-2030, takve mere bi mogle doprineti stabilizaciji tržišta rada u sektoru transporta i unapređenju kadrovskih kapaciteta.

Važnost strateškog pristupa

Nedostatak vozača može imati široke posljedice po ekonomiju Crne Gore. Povećani troškovi transporta mogu uticati na krajnje cene proizvoda i usluga, što može doprineti inflatornim pritiscima i uticati na kupovnu moć stanovništva. Ovaj problem se može negativno odraziti i na konkurentnost crnogorskih prijevoznika u odnosu na regionalne rivale, posebno u kontekstu međunarodnog transporta i logistike.

Smanjeni kapaciteti prijevoznika takođe mogu otežati efikasno snabdevanje tržišta, što se može reflektovati na sektore poput trgovine i turizma, dva ključna stuba crnogorske ekonomije. Zato je neophodno da svi akteri, uključujući Vladu, obrazovne institucije i privatni sektor, zajednički rade na rešavanju ovog problema kako bi se osigurala dugoročna stabilnost i konkurentnost transportnog sektora u Crnoj Gori.

M.A.